コンソルテ （1969年-1977年）
1969年式
1970年式
1973年式 クーペ
ダイハツ工業は1967年11月にトヨタ自動車と業務提携を交わし、日野自動車とともにトヨタグループとなった。その第一作品として登場のがコンソルテである。ボディはパブリカと共通であるが、エンジンはダイハツ製のFE型1000ccに換装されていた（後にトヨタ製の1200ccを追加）。なお、フロントグリルとリアエンドは独自のデザインだった。ただし、パブリカに設定していたツインキャブ搭載モデルやバン／ピックアップといった商用車などは設定されていない。車名のコンソルテ（Consorte）の由来は“伴侶、提携”のイタリア語で、ダイハツ工業とトヨタ、およびユーザーとの関係を意味したものである。
[1969年4月]
発売開始。当初はコンソルテ・ベルリーナと称し、デラックスとスタンダードの2種の展開。型式名EP30。サスペンションは前輪ストラット/コイルで後輪はリジット／リーフであった。
[1970年9月]
マイナーチェンジでインパネのデザインを変更し、スピードメーターを扇型から丸型に変更。3分割グリルを採用。フロントディスクブレーキを装備したスーパーデラックスを追加し、ミッションも1〜3速をクロスレシオに改良した。
[1971年6月]
トヨタ製3K型エンジンを搭載したスポーティモデル、1200Sを追加。最高出力68PS/6000rpm、最大トルク9.5kgm/3800rpmで最高速度150km/hとなった。
[1972年1月]
ビッグマイナーチェンジ。同時に、ベルリーナの呼称が外れる。1200Sは1200GSに名称変更、1000PSを追加。全長を50mm延長し、リアデザインをファストバックに近い形状にした。このモデルではパブリカとの部品共用は約75％となった。
[1973年5月]
パブリカ・スターレットのOEMであるクーペ追加。型式名EP40。グレード展開は68馬力の1200ccモデル（トヨタ製3K型エンジン使用）がGHLとGL。58馬力の1000ccモデル（ダイハツ製FE型エンジン使用）はHLとTL。GHLはレザートップを標準装備した。
[1973年10月]
スターレット4ドアセダン追加と同時にコンパーノ・ベルリーナ以来の4ドアを追加。グレード展開は1200がハイカスタムとカスタムの2種、1000はスーパーデラックス、デラックス、スタンダードの3種。同時に2ドアセダンがマイナーチェンジ、1000PSがラインナップから消えた。
[1974年11月]
シャルマンの発売に伴い、4ドアが廃止。よって、コンソルテ4ドアの販売期間は1年間のみであった。
[1975年12月]
1000ccモデルが50年排出ガス規制適合。この時点での国産1000cc乗用車はコンソルテのみとなる。
[1976年2月]
1200ccモデルが51年排出ガス規制適合。エンジンが3K型から3K-U型（OHV）となる。
[1977年2月]
マイナーチェンジ。51年排出ガス規制をクリアする事が出来なかったことから、1000ccモデルが廃止さ、1200ccへ変更となった。
[1977年11月]
販売終了。その後継車として再び1000ccエンジンを搭載したシャレードが発売される。
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tag : 【ダイハツ】_コンソルテ
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